ສະຖາບັນຄົ້ນຄວ້າລົດຍົນຈີນ Automobile Proving Ground Co., Ltd.

ວິສາຫະກິດສູນກາງໂດຍກົງພາຍໃຕ້ການຄຸ້ມຄອງຊັບສິນຂອງລັດແລະຄະນະກໍາມະການບໍລິຫານຂອງສະພາແຫ່ງລັດ ─ ─ China Automotive Technology Research Center Co., Ltd. .

ການກໍ່ສ້າງສະຖາບັນຄົ້ນຄວ້າລົດຍົນຂອງຈີນໄດ້ເລີ່ມກໍ່ສ້າງແຕ່ວັນທີ 31 ທັນວາປີ 2011. ໄດ້ສຳເລັດແລະເລີ່ມດຳເນີນງານຢ່າງເປັນທາງການໃນປີ 2016. ໂຄງການລົງທຶນທັງໝົດແມ່ນ 2 ຕື້ຢວນ, ແລະຄວາມຍາວຂອງເສັ້ນທາງທົດລອງທັງໝົດແມ່ນ 60 ກິໂລແມັດ. .

ມັນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອທົດສອບຄຸນສົມບັດກົນຈັກແບບເຄື່ອນໄຫວແລະ static ຂອງວັດສະດຸຕ່າງໆ, ຊິ້ນສ່ວນ, elastomers, ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກແລະສ່ວນປະກອບຕ່າງໆ.ມັນສາມາດປະຕິບັດການ tensile, compression, ງໍ, fatigue ວົງຈອນຕ່ໍາແລະຮອບວຽນສູງ, ການຂະຫຍາຍຕົວຮອຍແຕກ, ແລະການທົດສອບກົນໄກການກະດູກຫັກພາຍໃຕ້ຄື້ນ sine, ຄື້ນສາມຫລ່ຽມ, ຄື້ນສີ່ຫລ່ຽມ, ຄື້ນ trapezoidal, ແລະຮູບແບບຄື້ນລວມ.ມັນຍັງສາມາດຕິດຕັ້ງອຸປະກອນການທົດສອບສິ່ງແວດລ້ອມເພື່ອເຮັດສໍາເລັດການທົດສອບການຈໍາລອງສິ່ງແວດລ້ອມຢູ່ໃນອຸນຫະພູມທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

Electro-hydraulic servo ໂຄງສ້າງເຄື່ອງທົດສອບຄວາມເມື່ອຍລ້າແບບເຄື່ອນໄຫວ:

1. ການໂຫຼດແບບເຄື່ອນໄຫວສູງສຸດ (KN): 200KN

2. ຄວາມຖີ່ການທົດສອບ (Hz): ຄວາມເມື່ອຍລ້າຮອບວຽນຕໍ່າ 0.01～20, ຄວາມເມື່ອຍລ້າຮອບວຽນສູງ 0.01～50, ປັບແຕ່ງ 0.01～100

3. ການທົດສອບການໂຫຼດ waveform: ຄື້ນ sine, ຄື້ນສາມຫຼ່ຽມ, ຄື້ນສີ່ຫລ່ຽມ, ຄື້ນ ramp, ຄື້ນ trapezoidal, ປະສົມປະສານ waveform custom, ແລະອື່ນໆ.

4. Deformation: ດີກວ່າຄ່າທີ່ລະບຸໄວ້ ±1%, ±0.5% (static);ດີກວ່າຄ່າທີ່ລະບຸໄວ້ ±2% (ແບບເຄື່ອນໄຫວ)

5. ການໂຍກຍ້າຍ: ດີກວ່າຄ່າທີ່ລະບຸໄວ້ ±1%, ±0.5%

6. ໄລຍະການວັດແທກພາລາມິເຕີການທົດສອບ: 2～100%FS (ເຕັມຂະຫນາດ)

7. ພື້ນທີ່ທົດສອບ (ມມ): 50～850 (ຂະຫຍາຍໄດ້ ແລະປັບແຕ່ງໄດ້)

8. ຄວາມກວ້າງຂອງການທົດສອບ (ມມ): 600 (ຂະຫຍາຍແລະປັບແຕ່ງໄດ້)